 Выпуск этой модели начался сравнительно недавно — в 2004 году. Предшественником С4 был «Ситроен Ксара», который на фоне конкурентов выглядел «гадким утенком». Продажам этого автомобиля не помогла даже успешная карьера в авторалли.
Новая модель совершила прорыв в дизайне, она была воплощена стильно, современно и до сих пор смотрится элегантно. Передние крылья сделаны из пластика, они не ржавеют, правда их приходится менять даже после слабого удара, а на сильном морозе они становятся хрупкими. Если на машине уже меняли крыло, это можно заметить по сорванной краске на крепеже. На С4 ставили бензиновые двигатели трех объемов — 1,4,1,6 и 2 литра — и еще несколько вариантов турбодизелей, которые для нашего покупателя особого интереса не представляют из-за качества отечественного топлива. Мотор 1,4 достаточно редкий и откровенно слабый, 2-литровый 180-сильный тоже встречается у нас нечасто, это блюдо для ценителей. Наиболее распространенный — 1,6. На нем мы и остановимся. Как я уже говорил, все ситроеновские двигатели работают шумновато, пока холодные. Но если автомобиль с непрогретым мотором не только шумит, но и дергается во время движения, это уже сигнал. Причиной симптомов могут быть отложения на клапанах, а стук клапанов говорит о том, что скоро придется ремонтировать головку блока. Если в мороз двигатель «Ситроена» сделал попытку завестись и замолчал, первым делом проверьте предохранитель стартера. Он часто перегорает, если стартеру не удается преодолеть сопротивление загустевшего масла. Динамика у С4 вполне достаточная для уверенной езды в любой дорожной ситуации, автомобиль бежит бодро, но без особого азарта. Самое слабое место автомобиля — автоматическая коробка. Несмотря на многочисленные модернизации, по сервисной статистике, именно ситроеновский автомат АL-4 является лидером отказов. Поэтому во время осмотра машины обязательно проверьте его работу. Все четыре диапазона обязаны включаться мягко, а лампочки зимнего и спортивного режима не должны мигать без причины. В противном случае от покупки лучше отказаться. Механическая коробка С4 управляется при помощи тросового привода. Тросики эти, бывает, рвутся, и до сервиса приходится добираться при помощи эвакуатора. Очень жесткая задняя подвеска автомобиля явно проектировалась для европейских дорог. В российской провинции она способна душу вытрясти. А ведь сама идея была здравой: по замыслу конструкторов, балка сзади должна была сделать подвеску вечной. Передняя подвеска у С4 самая незамысловатая — независимая, «макферсон». Откровенно слабых мест здесь нет, но владельцы жалуются на невысокую надежность оригинальных амортизаторов, которые служат порядка 50 тыс. км. Внимание! Лучше не эксплуатируйте автомобиль при зажженной лампочке указателя уровня топлива! При любом маневре бензонасос может зачерпнуть воздух и выйти из строя. Еще одна головная боль для владельцев — омыватель фар. Он тратит львиную долю незамерзающей жидкости, к тому же его форсунки нередко вылетают при работе и теряются на дороге. Об интерьере С4 можно сказать только одно — космический корабль, причем из научной фантастики. Никаких стрелок, везде одни дисплеи, кнопки, даже руль вращается отдельно от ступицы. И пахнет здесь заводским ароматизатором, ведь в системе вентиляции установлен штатный парфюмерный контейнер, для которого предусмотрены специальные капсулы. К сожалению, на этой модели иногда капризничает климат-контроль, в частности, отказывает температурный датчик или срезается пластиковая шестерня управления заслонкой. Раньше приходилось менять печку в сборе, а это очень дорого. Сейчас научились делать ремкомплекты. Кроме того, на С4 часто отказывает подогрев сидений, поэтому перед покупкой следует проконтролировать его работу, причем проверять надо спинку и сиденье по отдельности. Одна из главных причин испорченного подогрева — упор коленом в мягкое сиденье, например потянувшись за вещью на заднее сиденье. Рвутся нежные нити подогрева под обшивкой. На первый взгляд ничем не выдающийся багажник преподносит владельцу приятный сюрприз — фирменную складную тележку для покупок. При разворотах и маневрировании невольно оценишь электроусилитель, благодаря которому руль вращается очень легко. Передний свес у С4 очень низкий, поэтому парковаться к бордюру лучше задом. На 3-дверном купе делать это удобно — на задней двери два стекла, которые обеспечивают прекрасный обзор. Зато на 5-дверной модели без парктроника уже не обойтись. Французы достойно поработали над безопасностью этого автомобиля, в результате от заработал честные 5 баллов на европейских краш-тестах. Угон С4 скорее недоразумение, нежели запланированная кража, поэтому вам за глаза хватит штатной охранной системы. Экстравагантность — конек французских автомобильных конструкторов и дизайнеров. В 2002 году появилось на свет их очередное предложение для модников в гольф-классе, и уже через год «Рено Меган» был признан автомобилем года в Европе. Но это были эмоции, мы же будем опираться только на факты. / Автор: Ярослав Левашов - автокритик и автоэксперт / Аксессуары, термины и определения по автомобильной тематике…
Нефтяная промышленность… Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам. | 
