 На современных моделях специалисты компании-производителя научились бороться с коррозией. А практичный пластиковый молдинг по кругу спасает краску «Фьюжен» от мелких досадных повреждений. А вот в случае столкновения цены на запчасти для этого малыша будут совсем не детские.
В России этот автомобиль встречается с тремя бензиновыми двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра, которые страдают теми же болезнями, что и моторы, установленные на других моделях «Форд», в частности на «Фиесте». Моторы объемом 1,2 и 1,4 откровенно слабые. При полной нагрузке автомобиля они не обеспечивают приемлемой динамики, да и на топливе сэкономить не получится: двигатель 1,6 потребляет примерно столько же. Внимание! Специалисты на сервисе рекомендуют промывать дроссельную заслонку двигателя 1,6 (как на «Фокусе») как минимум раз в 30 тыс. км. Имейте в виду, если машина начинает дергаться на старте и глохнуть, промывка помогает на очень короткое время, это просто «развод на деньги»! В результате заслонку приходится менять, а цена этой операции становится для владельца неприятным сюрпризом. Еще одно слабое место этого мотора определяют два шланга, расположенные справа возле радиатора, которые могут перетереться друг об друга. Следите за ними! Если вы предпочитаете активный стиль езды, то реальный расход топлива у вашего «Форда Фьюжен» будет на литр больше, чем у «Фокуса» или «Фиесты», оборудованных таким же двигателем. Причина здесь очевидна: - квадратный и высокий кузов машины отличается высоким коэффициентом лобового сопротивления. В движении ощущаются сильные порывы ветра, модель обладает чрезмерной парусностью. Удовольствие от бодрого разгона и острой управляемости автомобиля быстро сменяется удивлением, связанным с «плавностью» хода, которой просто нет. Кстати, шумоизоляции — тоже. На плохую штатную шумоизоляцию жалуется большинство владельцев «Форда Фьюжен». Мало того что она некачественная, она еще активно впитывает влагу. Многие меняют ее на улучшенную, не заводскую. Автомобиль жестко проходит все ямки и стыки. Водителя не покидает ощущение, что колеса перекачаны! Так же, как и на «Фиесте», жесткая подвеска здесь постоянно портит лампочки — стряхиваются нити. Тем не менее жесткая подвеска «Форда Фьюжен» достаточно надежна. Если не использовать этот автомобиль в качестве внедорожника, серьезных вложений в подвеску не потребуется до 100 тыс. км. Потом на ремонт ходовой может уйти довольно-таки солидная сумма, зато снова можно будет проехать сотню тысяч без «головной боли». Внезапное выявление острых проблем в подвеске этого автомобиля — большая редкость. Механическая коробка на «Фьюжен» работает очень четко. Традиционный гидромеханический автомат встречается только на модификациях с двигателем 1,6 литра. «Фьюжен» с мотором 1,2 оснащался только механикой. С двигателем 1,4 агрегатировалась роботизированная механика, на которую жалуется большинство владельцев. Эта коробка отличается рывками и запаздыванием при переключении, опасной «задумчивостью» при обгонах и странным поведением во время преодоления препятствий, например при заезде на бордюр. Нередко такие автомобили продают только потому, что не могут привыкнуть к роботизированной коробке. Критиковать интерьер этого «Форда» не имеет смысла: он полностью соответствует внешности машины. «Фьюжен» всего на несколько сантиметров длиннее «Фиесты», но багажник здесь явно вместительнее, а широкая задняя дверь позволяет затолкать в салон достаточно крупногабаритные предметы. С разложенными сиденьями автомобиль превращается в настоящий микроавтобус! Внимание: При покупке осмотрите нишу запасного колеса. Если здесь сыро, значит, воду пропускает уплотнитель задней двери. Это одна из врожденных болезней модели. Высокий клиренс — главный козырь «Форда Фьюжен». Вернее, не столько высокий клиренс, сколько уникальное для компактного автомобильчика сочетание короткой базы и большого дорожного просвета. Эта машина способна легко пройти по ухабам вслед за многими паркетниками. Еще одна особенность модели — высокие стекла, благодаря которым достигается очень хорошая обзорность. Правда, при езде в непогоду посередине лобового стекла появляется длинная полоска грязи, которая несколько портит общую картину. Европейские эксперты поставили этой модели твердые четыре балла за безопасность. Один балл они сняли из-за отсутствия боковых подушек. Угон «Форда Фьюжен» — большая редкость. Номер двигателя здесь не гниет, так что проверять следует только аварийное прошлое и юридическую чистоту автомобиля. До сих пор мы говорили о немецких автомобилях и о чешской малолитражке с немецкими корнями. Пора познакомиться с французами. Большинство владельцев подержанных иномарок убеждены, что французские машины не отличаются надежностью, и в этом есть доля правды. Я на собственном опыте убедился в, мягко говоря, непродуманности конструкций их автоматов, в особенности это касается роботизированных коробок. Тем временем двигатели у французских автомобилей вполне приличные. Не было случая, чтобы мотор «Пежо», «Рено» или «Ситроена» при нормальной эксплуатации приказал долго жить при пробеге 100 тыс. км. Были у них свои проблемы, которые успешно решались. Например, первые «Пежо 307» не заводились в морозы. Но инженеры компании изменили прошивку, ввели в «мозги» данные, которые изменяют топливные и воздушные дозы при морозном запуске, и решили проблему. В среде автомобилистов бытует расхожее мнение о хрупкости подвесок французских автомобилей. Я предполагаю, что подобный стереотип сохранился с советских времен, когда компания «Ситроен» выпускала модели с гидропневматической подвеской. После недолгой эксплуатации на дорогах СССР, которые были еще хуже нынешних, такие конструкции, разумеется, работать отказывались. Говорят, что местные чудо-мастера с оборонных предприятий предпринимали в большинстве своем неудачные попытки их реанимировать, закачивая в систему веретенку. Если же говорить о надежности французских автомобилей вообще, имеет смысл вспомнить старый «Пежо 405», который считался образцом неубиваемого автомобиля. Однако сейчас мы поговорим о другой, более современной модели этого производителя, которая выпускалась с 1998 года. / Автор: Ярослав Левашов - автокритик и автоэксперт / Аксессуары, термины и определения по автомобильной тематике…
Нефтяная промышленность… Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам. | 
