для Иномарок и автомобилей ВАЗ
 |
 |
 |
 |
|
|
АУДИ БМВ ВАЗ ВОЛЬВО ДЭУ КИА ЛЕКСУС |
МАЗДА МЕРСЕДЕС МИЦУБИСИ НИССАН ОПЕЛЬ ПЕЖО ПОРШЕ |
РЕНО РОВЕР СИТРОЕН СУБАРУ СУЗУКИ ТОЙОТА ФИАТ |
ФОЛЬКСВАГЕН ФОРД ХЕНДАЙ ХОНДА ЧЕРОКИ ШЕВРОЛЕ ШКОДА |
Автозапчасти по товарным группам
Поставка автозапчастей для тюнинга ВАЗ
Наша компания, как розничный поставщик автозапчастей на иномарки и автомобили ВАЗ, предлагает полный спектр автомобильных деталей, позволяющих доработать и полностью усовершенствовать эксплуатацию Вашего автомобиля. Предлагается в первую очередь сделать эффективный тюнинг подвески, что по рекомендациям автопрофессионалов является наиболее приоритетной задачей и относительно не дорогостоящим мероприятием.
Всегда обеспечим оптовую и розничную продажу автозапчастей на автомобили ВАЗ переднего привода: ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, также предлагаются современные качественные усиленные автозапчасти на другие машины, выпускаемые тольяттинским заводом: Лада Приора, Калина и Шевроле Нива.
Рекомендации механиков автосервисов
Что такое тюнинг? Это когда заводской автомобиль усовершенствуют сообразно своим пожеланиям. Безусловно, машина должна обладать темпераментом, так через год - два многие начинают дорабатывать свой автомобиль до класса тюнинг. Большинство водителей делают тюнинг в несколько этапов. Для начала проводят комплекс мероприятий по усилению подвески, заменяют распредвал, пружины, амортизаторы, шаровые опоры и стабилизаторы. Параллельно с этим инсталлируют автозвук, устанавливая автомагнитолу типа Pioneer, акустику, сабвуфер и усилитель DLS. Затем автовладельцы кардинально желают освежить авто, нанося аэрографию. К выбору аэрографического рисунка стоит подходить тщательно.
Наконец, соблюдая эстетические принципы, приходит время поставить обвес и прочие атрибуты внешнего вида: фары ксенон, спортивные сиденья, например, изысканную рукоятку переключения скоростей, накладки на педали, вставки из полированного алюминия. В результате получается отличная машина, на которой приятно прокатиться, несмотря, что ВАЗ вызывает неординарные ассоциации у большинства любителей авто.
Еще один вопрос, которым часто задаются покупатели автомобиля: - Стоит ли на новые автомобили ВАЗ устанавливать усиленные тюнинг автозапчасти. Мнения специалистов в этом вопросе расходятся, например, механики автосервиса не рекомендуют этого делать до того момента, пока автозапчасти сами собой не начнут выходить из строя, консультанты одного из московских автодилерских центров придерживаются подобной точки зрения, хотя шаровые опоры предлагают заменить сразу на более усиленные опоры.
Другие автопрофессионалы по тюнингу считают иначе: - Большая часть новых автомобилей ВАЗ, находящихся в эксплуатации на территории России, за три года наезжает не более 60-70 тысяч, но в течение трехлетнего периода обязательно придется поочередно заменять, периодически приходящие в негодность автозапчасти: сначала шаровые опоры и рулевые тяги, затем амортизаторы и пружины. Таким образом, собственник автомобиля, теряя свое время, будет вынужден с постоянной стабильностью наведываться в автосервис для установки какой-либо новой автозапчасти. Автомобили тольяттинской сборки, к сожалению, не имеют качественных комплектующих, в довесок к этому существует большая вероятность стать постоянным клиентом автосервиса для устранения неполадок в машине. Этап усовершенствования подвески до тюнинг -стандарта можно сделать сразу по факту покупки нового автомобиля.
Автозапчасти для тюнинга ВАЗ и иномарок позволят, усовершенствовать ходовые качества автомобиля и полностью его модернизировать, избавив автомобилистов от проблемных изъянов, существующих с того самого момента, как только автомобиль сходит с заводского конвейера.
Первое, что советуют сделать механики. Произвести тюнинг передней и задней подвески, то есть осуществить ее полную модернизацию, так как подвеска, по их мнению, является наиболее слабым и уязвимым местом особенно у машин классического исполнения ВАЗ 2106, 2107. В тех редких экземплярах машин ВАЗ, что прошли не более 50 тысяч километров, автомеханики практически всегда обнаруживают требующих замены шаровые опоры, передние и задние ступичные подшипники, из-за большого процента выпуска бракованных штатных деталей наблюдаются подтеки в передних и задних амортизаторах.
Статистика износа автозапчастей
Штатные амортизаторы ВАЗ среднестатистически служат не более 40 тысяч километров, примерно столько же живут стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а средний срок службы его резиновых втулок и сайлентблоков не превысит 50000 пробега.
Плохо в автомобилях ВАЗ и с деталями рулевого управления. Рейка, тяги рулевого управления и рулевые наконечники с трудом доживают до 40-50 тысяч. Спустя 5 тыс. км с момента езды на машинах ВАЗ 2108 или 2110 чувствуется вибрация руля и заметны стуки в рейке, эта проблема просто так не устраняется, только если поставить усиленную рейку.
Возникновение стуков в рулевом управлении связано с образованием люфтов в рулевом механизме - рейке. Люфт может возникнуть по ряду объективных причин: во-первых, из-за неточности изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни, поэтому происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, так образование люфта происходит вследствие неточного подбора деталей рулевого механизма, то есть шестерни и рейки.
В рулевом механизме ВАЗ 2108, 2108, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 главной причиной шумов и вибраций руля при разгоне свыше 80 км/ час является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее основная причина в тарельчатой пружине, которая предназначена для устранения люфта подшипника.
Штатные тарельчатые пружины изнашиваются очень быстро (также подлежат замене), их хватает максимум на 5 – 6 тыс. километров, после чего они перестают выполнять свои функции, это приводит, как было сказано, к внутренним стукам в рулевой рейке при движении. Еще одной причиной стуков может быть образовавшийся радиальный люфт зубчатой рейки в направляющих вкладышах. Рейки SS20 являются классом тюнинг, сделанные по принципу тюнинг ВАЗ и способствуют устранению перечисленных стуков и вибраций руля.
Цель модернизации подвески автомобиля
Главной идеей замены родной жигулевской запчасти будь-то: амортизаторы на Lada Приора, рычаг подвески ВАЗ 2109, шрус на восьмерку, пружина, стабилизаторы ВАЗ 2114, автовладелец задается вопросом, что он будет положительного иметь, устанавливая дорогие автозапчасти стандарта тюнинг. Такие запчасти по стоимости в два раза (а то и больше) дороже, чем штатные автозапчасти ВАЗ производства любого российского автоагрегатного завода.
Посредством проведенного тест драйва, выполненного спортсменом – автогонщиком в классе формула 1, выявлен комплекс нюансов, существующих в элементах подвески ВАЗ: Проблема первая – надежность и качество управления машиной; Проблема вторая – сохранение сбалансированного оптимального соотношения жесткости подвески и управляемости автомобилем; Третий уже положительный нюанс – в случае замены стандартных деталей на тюнинг ВАЗ запчасти, значительно увеличивается срок эксплуатации элементов подвески, полезный ресурс ее службы увеличивается до 100 тысяч километров пробега без какого-либо ремонта. В течение этого времени про подвеску можно забыть. При оценке подвески автомобиля обращают внимание на такие свойства как комфорт управления машиной и устойчивость ее на дороге. Важен момент, как автомобиль входит в поворот, неверный расчет скорости при повороте, в случае малейшего дефекта пружин или амортизаторов, может повлечь вынос машины за пределы дорожного полотна.