 В конце 90-х годов прошлого века этот автомобиль входил в десятку самых продаваемых в Европе. В России больше известна другая его версия — «Рено Символ». Я предлагаю сначала присмотреться к французскому хэтчбеку, который выпускался с 1998 по 2005 год, и только потом познакомиться с его турецкой разновидностью.
Спереди эту машину узнать легко, а вот сзади разве что по табличке с логотипом. Дело в том, что исконных «Клио» на российских дорогах мало, зато клонированных седанов — хоть отбавляй. На кузове этого автомобиля не бывает коррозии, несмотря на то, что передние крылья здесь из металла, а не из пластика, как на турецком «Символе». Для «Рено Клио» предлагалась широкая гамма двигателей. Была даже экзотическая версия с трехлитровой У-образной бензиновой шестеркой, которая стояла там, где у «нормальных» машин находятся задние сиденья. Самым распространенным мотором был 8-клапанный объемом 1,6 литра, все болезни которого объясняются только российскими условиями эксплуатации. Его сальники и прокладки выдерживали российские морозы от силы три-четыре зимы, а потом начинали подтекать. Сами детали дешевые, а вот работа по их замене — не очень. Благодаря отечественному бензину каждое второе ТО на этой машине приходится чистить форсунки инжектора, иначе двигатель начинает «тупить», а расход топлива увеличивается. Внимание: - Если мотор «троит» и плохо тянет, а промывка инжектора не помогает, это нехороший симптом. Возможно, «умирает» катализатор. На «Клио» установлена довольно простая система выхлопа. Удаление катализатора на этой модели не повредит двигателю и не ухудшит работу мотора. Автомат для второго поколения «Клио» разрабатывался давно, еще в начале эпохи супернавороченных капризных французских коробок. Видимо, поэтому он достаточно простой и надежный, хотя и не вечный. Если коробка начинает себя неадекватно вести, готовьтесь к дорогому ремонту. Автомат с «разборки» на эту модель найти очень нелегко. Исправная коробка должна мягко и без толчков отрабатывать все свои четыре ступени. Кстати, на «Клио» она очень гармонично сочетается именно с мотором 1,6 литра. Автомобиль неплохо управляется и приятно удивляет плавностью хода. На мой вкус, он едет более чем комфортно для своего класса. У ходовой этого компактного автомобиля довольно большой ресурс. В среднем до капремонта она ходит около 80 тыс. км. Однако у нее есть некоторые особенности. Внимание: - Перед покупкой тщательно осмотрите пыльники ШРУСов, особенно тот, что справа. Если вы это упустите, то рискуете горько посмеяться над фирменной шуткой компании «Рено»: оригинальные пыльники продаются только в сборе с полуосью. Тем не менее никто вам не запрещает воспользоваться услугами неофициального сервиса, вся операция обойдется раз в пять дешевле. Кстати, сэкономить вам поможет и то, что на французский «Клио» подходят многие запчасти от турецкого «Символа», а они заметно дешевле. Сайлент-блоки задней подвески «Клио» со временем изнашиваются, но при этом не стучат и вообще не действуют на нервы, зато становятся предметом для торга. Проще говоря, заметив люфт сайлент-блоков, вы можете смело сбрасывать цену с учетом ремонта задней подвески. У «Клио» недорогой, на первый взгляд скромный интерьер, отличающийся по-французски ладно скроенными деталями и хорошей эргономикой. Комплектация машины с автоматической коробкой, как правило, довольно богата: здесь может быть кондиционер, электропакет, гидроусилитель руля, подогревы и т.п. Водителю в этом автомобиле удобно, но если отодвинуть сиденье, места для ног задних пассажиров практически не останется, и втроем здесь можно разместиться только вынужденно, и то при условии заезда на короткую дистанцию. Маневрировать на «Клио» в тесных переулках легко и удобно, сразу видно, что автомобиль разрабатывали для города. А вот клиренс здесь маловат, по нашим дорогам придется ездить осторожно. Европейские эксперты оценили безопасность этой машины на твердую четверку, что считается вполне достойным результатом для малолитражки. Воришек в «Клио» может заинтересовать разве что сумочка или магнитола, но не сам автомобиль. Их не угоняют. Но повод пообщаться с экспертом-криминалистом все-таки был. Номер двигателя на этой модели сгнивает и бесследно исчезает за две-три наших зимы. Поэтому, перед тем как оставлять за машину задаток, проверьте наличие несгнившего номера, но это не более чем повод для небольшого торга, ведь теперь номер двигателя при регистрации не смотрят! Граждане России и жители стран «третьего мира» предпочитают ездить на маленьких седанах. Такой, знаете ли, «синдром чиновника». Маленькие седаны — это, как правило, хэтчбеки, наспех переделанные для определенного локального рынка путем приваривания длинной задницы-багажника. В результате подобной операции получаются машины-мутанты. Компания «Рено» и здесь не упустила свой шанс, выпустив Рено Клио Символ… Аксессуары, термины и определения по автомобильной тематике…
Нефтяная промышленность… Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам. | 
