 Еще одну популярную на нашем рынке маленькую машину представляет европейское отделение концерна «Форд». Под этим названием уже больше 30 лет выпускаются автомобили класса «супермини». В результате было продано 10 миллионов машин. Самой многочисленной оказалась «Фиеста» шестого поколения, которая выпускалась с 2001 по 2008 год.
Кузова первых поколений «Фиесты» быстро ржавели. На шестом поколении модели такой проблемы уже нет. Сгнить здесь может только подсветка заднего номера, потому что практически не защищена. Если машина участвовала в небольших столкновениях, у нее рихтовали и красили крылья или двери, меняли бампера, решетку радиатора или капот — это хороший повод для торга, но отказываться от покупки особой причины нет. Эти машины часто покупают для того, чтобы научиться водить, и мелкие ДТП для них не редкость. Данная модель предлагалась с четырьмя бензиновыми моторами объемом 1,2; 1,3; 1,4 и 1,6 литра. Официальные дилеры опасаются продавать в России дизельные версии, ведь с нашей соляркой недолго разориться на гарантийных ремонтах. Неплох бензиновый мотор «Дюратек» объемом 1,6 литра мощностью 100 л.с. Он неприхотлив, спокойно переваривает 92-й бензин, а замена ремня ГРМ здесь требуется не чаще чем раз в 160 тыс. км. По городу такой мотор потребляет не более 11 литров на 100 км. Словом, двигатель веселый, раскручивается охотно. Не советую вам останавливать свой выбор на 8-клапанном 68-сильном двигателе объемом 1,3 литра. Он шумный и слабый, а расход топлива такой же, как у 100-сильного. Теперь о грустном. Если «Фиеста» стала запускаться со второго раза или на панели приборов загорелась ошибка электронного акселератора, значит, засорилась дроссельная заслонка. Поможет обычная чистка, но, к сожалению, такая проблема возникает довольно часто. Механическая коробка передач работает четко и отличается короткими ходами. Если «механика» стала включаться с усилием, не пугайтесь. Обычно проблема решается чисткой и смазкой управляющего механизма. Это недорого. Управление автомобилем очень острое, а вот тормозам остроты не хватает. При таком заводном характере автомобиля это явный инженерный просчет. «Фиеста» славится надежной подвеской, и немудрено, ведь она простая — спереди «макферсон», сзади балка. Несмотря на внешнюю хрупкость, крохотные амортизаторы и тонкие пружины, ходовую не приходится ремонтировать первые 100 тыс. км. Примерно на этом же рубеже появляются люфты в подшипниках ступиц. Фирменная болезнь «Фиесты» — скрип тросика ручного тормоза в районе задней правой балки. Это лечится при помощи двух витков изоленты. Поломки в этом автомобиле не всегда сопровождаются характерным стуком. При покупке следует обратить внимание на амортизаторы. Если на них есть потеки, значит, их пора менять. Отказы электрики на «Фиесте» случаются редко. Однако плохая защита моторного отсека от дорожной грязи часто становится причиной коррозии контактов. Страдают от этого и радиаторы: на большинстве автомобилей этой марки они выдерживают не больше двух сезонов. На «Фиесте» нередко перегорают лампочки. Тут дело в том, что жесткая подвеска маленькой машинки быстро «стряхивает» нити. Для замены лампочки приходится снимать фару — такая вот конструктивная особенность. Интерьер «Фиесты» лаконичен, но вполне функционален. Понятно, что комфорт и простор за рулем такой небольшой машины — это утопия, и заявленные три места на заднем сиденье — не более чем лукавство, здесь с удобством могут расположиться только двое взрослых и ребенок. В багажник влезает совсем немного, но ожидать большего от такой машинки и не стоит. Будущие владельцы «Фиесты», внимание! Бутылки, оставленные на полу, — это враг! Они могут закатиться под сиденья и повредить разъемы подушек безопасности, а здесь они хрупкие. У «Фиесты» очень нежный гидроусилитель руля. Никогда не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении, когда гидроусилитель начинает шипеть. Раллийные приемы езды и развороты на пределе быстро его прикончат. Перед покупкой следует проверить руль. Он должен вращаться легко, без рывков и посторонних звуков. Если это не так, значит, предстоит дорогостоящий ремонт. Еще одна болезнь «Фиесты» — провисание бампера. Если часто цепляться «юбкой» за бордюры и другие прелести наших дорог, его нежные крепления гнутся и ломаются. При проведении краш-теста «Фиеста» получила четыре балла. Один балл эксперты сняли за «травмоопасные материалы передней панели». Зато криминал и «Фиеста» — понятия несовместимые. Такую машину не угоняют. Еще одно очко в ее пользу! На базе «Фиесты» европейское отделение «Форда» с 2002 года начало производство автомобиля, который внутри кажется больше, чем снаружи. Сегодня это стало модной тенденцией в сегменте компактных городских машин. Так появился новый класс — автомобиль для активной городской жизни. Аксессуары, термины и определения по автомобильной тематике…
Нефтяная промышленность… Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам. | 
