 По мнению многих приверженцев марки, в этом автомобиле от настоящего «Мерседеса» осталась только звезда на капоте. Его кузов в нашем климате и не без участия дорожных реагентов медленно, но верно ржавеет, и коррозия здесь начинается с нижних кромок дверей. Советую обратить на это внимание при осмотре.
Самый маленький мотор объемом 2,3 литра был откровенно слабым. Наиболее мощный — 5,5 — был представлен в линейке в расчете на экстремалов. Самый популярный и разумный выбор — 3,2 литра, шесть цилиндров, 218 лошадей. Производитель обещал, что автомобиль с этим мотором будет расходовать по городу около 13 литров на 100 км, однако реально следует рассчитывать литров на 17—20. На каждом цилиндре здесь по две свечи, поэтому при их замене приходится выкладывать в два раза больше денег. Между прочим, на отечественном бензине они ходят немногим больше 15 тыс. км. Лямбда-зонды, а их здесь четыре, тоже долго не живут, правда, наши умельцы быстро придумали, как сэкономить на их замене: прекрасно подходят от инжекторной «десятки». Вакуумные трубки под капотом трескаются от высокой температуры и времени, в результате мотор начинает работать с перебоями. Замена — копеечная. Обратите особое внимание на воздушный фильтр. Если затянуть с его заменой вам придется потратить в десять раз больше — выйдет из строя расходомер воздуха! Исправный автомобиль едет хорошо, разгоняется бодро, автомат работает мягко. Но со временем салон начинает скрипеть и греметь, как на продукции отечественного автопрома. Даже стекла вибрируют. Если при торможении ощущается вибрация, значит, настало время заменить тормозные диски. Здесь они служат недолго, а работают неэффективно. Таким маленьким тормозам тяжело останавливать две тонны массы. Зато управляемость практически такая же, как у легкового автомобиля, очевидно, потому, что «МЛ» оснащен полностью независимой современной подвеской. Однако насколько такая подвеска надежна? К сожалению, рассчитывать на «джиповскую» неубиваемость ходовой не приходится, она ничуть не крепче, чем на обычном седане. Проверять состояние подвески дедовским методом, проехав по ухабам, здесь не рекомендуется. Основные узлы ходовой — шаровые опоры, наконечники рулевых тяг и т.п. — могут не стучать и не греметь, даже если пришел срок их замены. Электрика на МЛ также не отличается надежностью. Нередко проваливаются внутрь консоли клавиши управления стеклоподъемниками, барахлит подрулевой переключатель и указатель уровня топлива. При покупке рекомендуется все это проверить. Если автомобиль внезапно перестал заводиться, проблема может быть в ключе зажигания, про который «забыл» компьютер. Заново прошить ключ стоит недорого, однако, если это не помогло, придется заменить компьютер, что обойдется в десять раз дороже. Отделка и оснащение салона не по-мерседесовски скромны, здесь нет даже климат-контроля. Зато «ручник» традиционный, настоящий мерседесовский «ножник». Передний ряд сидений рассчитан на привыкших к простору американцев, недостатка в свободном месте нет. В качестве опции предлагается третий ряд кресел, однако как здесь разместить пять человек, представить сложно. А вот втроем свободно, и объем багажника впечатляет. К сожалению, печка довольно слабо дует в ноги, но удивляться тут нечему, это конструктивный просчет. Массивный МЛ отличается приемлемой маневренностью и неплохо себя чувствует в тесноте городских переулков. Однако, когда руль находится в крайних положениях, ощущается небольшая вибрация. Это не дефект, а особенность рулевого механизма. Большой клиренс дает возможность время от времени съезжать с асфальта и даже ездить по не очень разбитым проселочным дорогам, а вот штурмовать бездорожье на этом автомобиле категорически не рекомендуется. Мало того что от такой эксплуатации страдает ходовая, дорожная грязь быстро добирается до стекол и зеркал, а если снизу отсутствует защита моторного отсека, двигатель покрывается быстро застывающей глинистой жижей и в жару начинает перегреваться. Словом, если прежний хозяин переоценил внедорожные способности машины, новому владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт. В тестах на безопасность мерседесовский кроссовер опередил конкурентов и получил высшую оценку экспертов — 5 баллов. Лет 10 назад МЛ был очень популярен у угонщиков, поэтому перед покупкой автомобиля необходимо внимательно проверить все — от ПТС до VIN и комплектации. Как мы уже говорили, спрос на паркетники впервые был отмечен в США. Вслед за японцами на североамериканский рынок подтянулись и немцы, в том числе баварцы с первым поколением популярной модели Х5. Аксессуары, термины и определения по автомобильной тематике…
Нефтяная промышленность… Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам. | 
