|  Ступица переднего колеса запрессована с натягом в подшипник. Подшипник ступицы переднего колеса запрессован в корпус поворотного кулака и удерживается стопорным кольцом, установленным проточку корпуса. Подшипник ступицы переднего колеса нерегулируемый, при появлении люфта его необходимо заменить. Проверку технического состояния ступиц колес необходимо проводить в соответствии с планом технического обслуживания.
Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту. Вывешиваем левое переднее колесо. Проверяем состояние подшипника ступицы, для этого усилием рук покачиваем колесо в вертикальном направлении. В ступицах с изношенными подшипниками будет чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что люфт не вызван неисправностями деталей подвески, повторяем проверку при нажатой педали тормоза. Если люфт исчез, подшипник ступицы неисправен. Если люфт не пропал — вероятно, изношены сайлент-блоки балки подвески, или возможна другая неисправность передней подвески. Чтобы заменить подшипник, необходим специальный съемник или пресс с набором оправок разного диаметра. Если нет возможности выполнить данную операцию самостоятельно, следует обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Для выполнения работы потребуются: домкрат, надежная подставка под автомобиль, противооткатные упоры, съемник стопорных колец, новая гайка ступицы и набор приспособлений для замены подшипника ступицы. Возможно, потребуются универсальный съемник и зубило. Лезвие зубила должно быть заточено под угол не острее 45°. Для ослабления и затяжки гайки ступицы может потребоваться помощник. Выпрессовывайте подшипник ступицы только в случае его замены, поскольку при демонтаже он, скорее всего, разрушится. Работу выполняем в следующем порядке: Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо. Отгибаем загнутый край гайки ступицы переднего колеса. Ключом на 32 мм ослабляем затяжку гайки. Ударами молотка через выколотку отгибаем загнутую кромку гайки ступицы колеса. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Торцовым ключом на 32 мм с длинным воротком ослабляем затяжку гайки ступицы колеса. Если помощника нет, можно навернуть две гайки на шпильки ступицы и удерживать ступицу монтажной лопаткой, вставив ее между гайками. Отвернуть гайку трудно, так как затянута она с большим усилием, поэтому монтажная лопатка должна быть длиной, чтобы ее можно было во что-то упереть. Снимаем датчик частоты вращения колеса антиблокировочной системы тормозов. Выпрессовываем палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из рычага поворотного кулака. Отсоединяем от поворотного кулака шаровую опору, отворачиваем гайку ступицы и выводим привод колеса из ступицы. Отсоединяем от поворотного кулака стойку передней подвески и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей. Выпрессовываем ступицу из подшипника. При отсутствии пресса через оправку выбиваем ступицу из подшипника. Снимаем щиток тормозного механизма. Если подшипник разрушился, и его внутреннее кольцо осталось на ступице, закрепляем ступицу в тисках. Направляя лезвие зубила между кольцом и ступицей, легкими ударами по зубилу сдвигаем внутреннее кольцо подшипника на 5-6 мм, чтобы можно было завести под него захваты съемника. Спрессовываем кольцо универсальным съемником. С внутренней стороны поворотного кулака съемником снимаем стопорное кольцо. С помощью набора приспособлений для замены подшипников ступиц Выпрессовываем подшипник из поворотного кулака. Очищаем посадочную поверхность подшипника в поворотном кулаке и наносим на нее смазку для облегчения запрессовки нового подшипника. Смазываем наружное кольцо нового подшипника. Усилие при запрессовке нового подшипника прикладываем только к наружному кольцу, в противном случае подшипник будет поврежден. С помощью набора приспособлений для замены подшипников ступиц (можно использовать наружное кольцо старого подшипника, в качестве оправки) запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора. При запрессовке ступицы болт чашечного съемника должен опираться только на внутреннее кольцо подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден. Устанавливаем стопорное кольцо подшипника. Для облегчения запрессовки смазываем ступицу и запрессовываем ее в подшипник. Далее устанавливаем детали в обратной последовательности. При этом новую гайку ступицы затягиваем моментом 200-260 Нм и обязательно загибаем ее кромку в паз, для фиксации. | 
