Специалисты советуют опоры и амортизаторные стойки
Дребезжание панели приборов, стук и громыхание в подвеске – это болезнь автомобилей восьмого и десятого семейства Жигулей Lada 2108 и 2110. Как бы ни пытались проклеевать приборную панель, раздражающий звук, отступив, через полгода вновь начнет беспокоить.
Автозаводу ВАЗ, как всегда недосуг, устранять застарелые болезни, тем более, когда машина уже находится в массовом производстве, а тут еще конкуренты ведут наступательные действия, автозавод смотрит вперед и думает о создании нового автомобильного шедевра: Калина, Приора и другие.
Доработкой старой бесперспективной машины пусть другие занимаются. В Самаре существует не один мини завод, который негласно за завод решает его же проблемы по устранению всяческих конструкторских дефектов, тем самым в какой-то мере избавляя владельцев машин от головной боли.
Один завод называется Асоми, другой Система технологий, оба находятся в Самаре, выпускают ассортимент практически аналогичной продукции – автозапчасти тюнинг на подвеску ВАЗ переднего привода: амортизаторные стойки, опоры, пружины, рулевые рейки и прочие запчасти. Система технологий выпускает продукцию под брендом SS20 (марка запатентована). 
Скорее всего, название SS20, учитывая исторические факты, может вызвать другие ассоциации, а именно: - В СССР у Советской Армии на вооружении были ракеты средней дальности, которые потом устарели. «Часть устаревших ракет, прежде всего Р-14, сняли с вооружения, а их место заняли Пионеры. Появление последних вызвало большой переполох в странах НАТО, и очень быстро новая советская ракета приобрела известность как SS-20 - Гроза Европы (источник: Народная энциклопедия).
Историческая ракета SS20 на фото имеет устрашающий вид. Интересно, существует какая-либо взаимосвязь между опорами, амортизаторными стойками и советской ракетой средней дальности?
Возвращаясь в современную историю, инженеры Системы технологий, в отличие от инженеров-конструкторов, проектировавших ракетный комплекс SS20, сделали новые опоры передних стоек на автомобили ВАЗ. По информации журнала За рулем: - Проблема применяемых сегодня опор для ВАЗ в совмещенной нагрузке заключается в том, что подшипник, принимая на себя тяжесть кузова и удары от стойки, со временем изнашивается и начинает шуметь.
Резиновый демпфер тоже недолговечен, он постепенно выдавливается и вскоре пружинная чашка начинает бить по кузову. С этого момента крутить руль уже не так легко, как прежде. Конструкторы завода Система технологий изменили конструкцию опоры, чтобы демпфер не выдавливался, тяжесть кузова переместили на упорный подшипник большого диаметра, способного выдержать нагрузку до 12 тонн, кроме этого, они дополнительно вставили стальную втулку, вваренную в резиновый демпфер, посторонние шумы и люфт пропали.
В результате опора SS20 не гремит и служит дольше обычной. Недавно одна столичная тюнинг фирма объявила, что опоры SS20 вызывают преждевременный выход из строя тюнинговых коротких стоек. Фирма перестала давать гарантию на подвеску, оборудованную SS20. Разработчики SS20 прокомментировали решение специалистов по тюнингу.
По мнению производителей SS20, подозрения относительно опасности опор неоправданны. Сотрудничая с самарскими спортсменами, говорят Системщики, спортсмены охотно используют опоры SS20, никаких сигналов от них об опасности для стоек не поступало, опора SS20 никак не может снизить ресурс амортизаторов. Дополнительный резиновый отбойник, поставляемый в комплекте, только продлевает срок службы стойки. Конструкция SS20 не уникальна, аналогичные технические решения давно реализованы в подвеске автомобилей Ауди, Опель и Форд.
Автозапчасти / Амортизаторы / Бензонасосы / Глушители / Радиаторы