Nissan Qashqai: не забываем устранить повреждения. Автодетали: бензонасос, датчик, амортизатор, диск тормозной Nissan.

Nissan Qashqai - современный кроссовер, который отлично сочетает в себе неповторимый дизайн и хорошие технические характеристики. В каждом автомобиле - удобный салон. Сидеть за рулем или на пассажирском кресле удобно будет как высокому, так и человеку среднего роста. Неповторимые дизайнерские решения не оставляют никого равнодушным. Эргономика и отделочные материалы - все продуманно до мелочей. Современный Nissan Qashqai порадует каждого новой мультимедийной системой Nissan Connect 2.0. Выбор цветовой гаммы - просто огромный: белый, перламутровый, серый, темно-красный, черный, серебренный, фиолетовый, синий и бирюзовый. Новое поколение моторов представлено дизельным и бензиновым двигателями. Их мощность 130, 115, 144 лошадиных силы.

На российском рынке продажи Nissan Qashqai начались в 2007 году, а в 2014-м стартовали продажи второго поколения модели, собранной в Европе. В трансмиссии используются или 6-ступенчатая механическая КП, или вариатор, а версия с 2-литровым двигателем может оснащаться полным приводом. С осени 2015 года Nissan Qashqai, предназначенный для российского рынка, производится на заводе Nissan, построенном под Санкт-Петербургом.

Автомобиль был назван в честь племени кашкаев из иранской провинции Фарс. Правда, в Австралии, как и на японском рынке, кроссовер носит название Dualis. Это было сделано из-за того, что Nissan опасался возможности прочтения Qashqai как cash cow — дойная корова.

Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.

Надежным Qashqai не назовешь...

Nissan Qashqai - это существенное количество болячек, но при этом он имеет хорошую ликвидность на вторичном рынке в России. Nissan Qashqai дешево купить не получится, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод Qashqai однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать.

Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с механикой или классическим автоматом. Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.

Быстро выходящие из строя амортизаторы и ступичные подшипники

На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье, подвеска при этом жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.

Передняя подвеска Nissan Qashqai, в целом, откровенно слабовата. Сайлентблоки передних рычагов служат всего 30 000 км, шаровые опоры — немногим дольше. Хорошо еще, что их можно поменять по отдельности. Лишь 40 000 км держатся задние сайлентблоки переднего подрамника, благо, они доступны как отдельные запчасти даже в оригинальном исполнении. Передние амортизаторы ходят в среднем по 80 000 км. А вот их опорные подшипники придется менять чаще.

Qashqai оснащен электрическим усилителем руля. Управляющие элементы системы расположены в рулевой колонке и не вызывают нареканий, а вот реечный механизм начинает стучать примерно после 60 тыс. км. пробега. Старую рейку можно восстановить, причем не сильно потратившись. Рулевые тяги и наконечники также не отличаются большим ресурсом. Зато рынок предлагает оригинальные запчасти по отдельности и добротные заменители. Из всех элементов системы полноприводной трансмиссии наибольшему износу подвержена раздатка. Она постоянно находится под нагрузкой, так как ее шестерни при движении машины вращаются всегда, независимо от режима работы трансмиссии.

Топливная система Nissan Qashqai, датчики...

Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро умирают форсунки впрыска и нейтрализаторы. При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.

После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели. С возрастом на обоих агрегатах начинают сопливить сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.

Вне зависимости от типа двигателя обманывает указатель запаса топлива. Засорившийся и, как следствие, залипающий датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 рублей). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10 900 рублей). Чтобы не тратиться на дорогой узел, для профилактики прочищайте сетку фильтра каждые 30-35 тыс. километров.

Стоимость тормозных дисков

Тормозной диск - неотъемлемая составляющая тормозной системы каждого автомобиля. За счет трения колодок о диск происходит тормозное ускорение и автомобиль замедляет ход либо же полностью останавливается. Данная система характерна для разных видов машин: легковых, грузовых, промышленных, тракторов, сельскохозяйственных и прочих. От качества и фирмы-производителя колодок и дисков зависит тормозной путь авто, срок эксплуатации детали, а также безопасность водителя и пассажиров.

Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать...

Тормозной механизм Nissan Qashqai заднего колеса дисковый, невентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками, с плавающей скобой. Конструкция тормозного механизма заднего колеса во многом аналогична конструкции тормозного механизма переднего колеса и отличается только размерами деталей и количеством рабочих поршней. Основное отличие заключается в том, что в тормозной механизм заднего колеса встроен механизм привода стояночного тормоза. Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба: спереди или сзади.

Необходимо срочно обратится в автосервис...

Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE-M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai. На данный момент блок не ремонтируется, так как Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.

Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок. Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.

Интервал между сервисным обслуживанием для Nissan Qashqai – 15 тыс. километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70–80 тыс. километров, а при бережной эксплуатации и до 100 тыс.

Специалисты интернет магазина ZAP-VAZ.RU осведомлены какие тормозные колодки идеально подойдут для вашего Nissan Qashqai. Если возникла срочная необходимость в покупке запчасти для ТО обслуживания, а также ремонта машины, то конкретный выбор оригинальных, либо неоригинальных деталей к автомобилю является ключевым фактором для долгого использования авто.

Дата публикации: 08-06-2018г.