Запчасти тормозят продажи иномарок
Производство российских автомобилей с начала 2005 года неуклонно падает. Россияне, несмотря на невысокий достаток, все чаще делают выбор в пользу более дорогих, но качественных иностранных машин. Единственной причиной, почему иномарки до сих пор не вытеснили российские автомобили с рынка, является неразвитость сервисных сетей иностранных брендов в России. И это может стать серьезным тормозом для их экспансии в нашей стране.
АВТОВАЗ объявил о снижении выпуска автомобилей в январе-мае на 3.6% по сравнению с 2004 годом. Хотя автозавод и перевыполнил собственный план, ситуацию это не меняет - спрос на его продукцию падает.
Остальные наши автозаводы не спешат с объявлением своих показателей. Но, если смотреть по результатам первых месяцев года, ситуация на ГАЗ, Иж-Авто, УАЗ просто катастрофическая. "Никто не ожидал, что наши автопроизводители сдадут позиции так быстро, - говорит Валерий Тараканов, генеральный менеджер по стратегическому маркетингу группы компаний "Рольф Холдинг". - Замещение традиционных отечественных автомобилей иностранными марками, в том числе и отечественного производства, идет очень быстро".
Объяснение тому простое - растет экономика, а с ней и платежеспособный спрос россиян. До последнего времени единственным сдерживающим фактором для экспансии иностранных брендов в России являлся ограниченный размер нашего рынка. По оценкам экспертов, в 2005 году иномарок в стране будет продано процентов на 70 больше, чем в прошлом. Естественно, рост не будет равномерным по всем сегментам, рынок вырастет в основном за счет недорогих машин.
Однако, как показывают результаты последних месяцев, темпы роста продаж иномарок, даже тех, что собираются на территории страны, снижаются. Дальнейший рост рынка сдерживает неразвитость сервисной сети иностранных марок, считают наши эксперты. А также высокая стоимость запчастей к иномаркам, которые не подешевеют до тех пор, пока в Россию не придут иностранные производители комплектующих для автопрома.
"После бума прошлых лет начинается притирка авторынка к потребностям и финансовым возможностям потребителей, - считает Виктор Пашков, начальник аналитической группы "АСМ-Холдинга". - Пока благосостояние россиян еще не достигло того уровня, когда все могут рассчитывать на качественный и дорогой автомобиль. И сервис".
Для ремонта иномарок необходимо сложное оборудование, дорогие импортные запчасти, которые по нескольку месяцев могут добираться из страны-производителя. А российский автомобиль вам по-прежнему отремонтируют в любом уголке страны буквально "на коленке".
Продавать в России больше иномарок не позволяет и невысокая покупательная способность россиян. Потребитель все еще делает выбор в пользу цены. На этом и держатся наши автопроизводители. "Российские автомобили по-прежнему дешевле в ремонте. К ним более дешевые и доступные запчасти.
Особенно это касается регионов, - отмечает Пашков. - Сервисные сети иностранных марок растут, но недостаточно". Сегодня всего несколько иностранных брендов имеют на территории страны склады запчастей. И никто из них не может похвастаться наличием техцентров в каждом областном центре России. А обладатель "пафосного" автомобиля стоимостью под $100 000 с опаской выезжает за пределы МКАД, ведь в случае поломки отремонтировать его смогут лишь в столичном техцентре.
Сейчас многие марки прежде всего стремятся захватить рынки в столичных городах. Для них еще не наступила пора, когда уже нужно проталкивать автомобили во всех регионах страны. Но в ближайшем будущем развитие сервисных сетей станет для иностранных концернов главной задачей, считают эксперты.
Производители и импортеры в качестве объектов экспансии станут рассматривать уже не только города-миллионники, но и населенные пункты поменьше. Особенно это касается массовых, недорогих иностранных брендов, конкурирующих в России с российскими же автомобилями.
"По инерции у нас считают, что Россия - гигантская страна и население по ней распределено более или менее равномерно, - замечает Валерий Тараканов. - На самом деле более 90 млн. человек из 144 проживает в радиусе 150 км от Москвы и Петербурга. Поэтому не так уж сложно будет организовать сети, которые удовлетворят большинство населения. Что касается остальной территории страны - туда иностранный сервис придет чуть позже". // Спрос на запчасти //
Автозапчасти / Амортизаторы / Бензонасосы / Глушители / Радиаторы