Toyota откажется от модели Avensis?

Так цену бы пониже сделали и покупали бы побольше.

Жаль, у нас ушел с рынка, куда более интересный автомобиль, чем камри...

Универсал еще и красив..

Не вызывает впечатлений
Все Авенсисы, в общем-то, не вызывали никаких впечатлений

Это будет большой ошибкой

Раньше на вторичке с правым рулем Corona бочка катировалась даже выше марка

калдина ушла, марк зио ушел, венза ушла, сейчас авенсис уйдет - очень жаль, что у тойоты сейчас нет универсалов этого класса:-(((

назовите причину. Сегмент Дэ фактически умер, потому что машины Це класса выросли в размерах настолько, что разница с Дэ - только на бумаге. Возьмите ту же Октавию, она больше любой машины Дэ класса 10-15 летней давности. Кому надо большой авто, тот покупает сразу Е, а подавляющему большинству и Цэ за глаза хватает. Народ давно забыл, что когда-то лидер Цэ-класса, пресловутый Гольф, имя которого стало нарицательным (гольф-класс), был в длину 3820(!!!) мм! А у нынешней Октавии длина 4659 мм и она все еще в гольф-классе.

Для кого?

УНИВЕРСАЛ С 1.8 НА 6МКПП Я БЫ ВЗЯЛ

Седаны и универсалы D-класса в массовом секторе изжили себя. Кроссоверы с успехом заменяют их

вот это как раз и не нравится - октавия - одна машина и цать вариантов - от тележки для пенсинера до бешенной табуретки, но машина ОДНА - поток одного и того же - никакой индивидуальности.

сокращение модельного ряда/ассортимента - для потребителя - это плохо

кроссоверы - навязанный потребителю маркетинг - худшее за большие деньги.
кроссовер не сравнится с седаном/универсом по комфорту, особенно в дальнем путешествии, и также ему далеко до джипа по бездору.

никогда не понимал Авенсис близкий по цене камри

Зато кроссовер идеален для небогатого человека - и по городу, и по трассе, и на дачу по гравию одинаково средне. Я бу тоже предпочёл иметь А6, ТЛК Арктик трак, и РС8

Никуда Д-класс не умер - Камри, Аккорд, Пассат, Оптима отлично продаются в разных странах. Просто смысл в Авенсисе, если есть Камри?

Когда камри локализовали, она даже подешевле стала.

Почему навязанный? У кроссовков только, по сути, один минус по сравнению с универсалом - управляемость хуже на трассе....остальное только плюсы....люди голосуют рублем....

Чайзер. Мне. Просто так. Тут же все дурачатся?

Есть и вполне комфортные кросовки, например та же тойота венза. Только потребитель возьмет в те же деньги рав4. Никому ничего не навязывают, потребитель голосует рублем.

Во европейцы дураки, покупают ломучий пассат на порядок больше чем ликвидиную надежную тойотушку. Извращенцы, что с них взять

Вот уж в дальнем путешествии более высокий и просторный кроссовер (хотя бы за счет высокого потолка) с хорошей трансформацией салона гораздо предпочтительнее. При этом за счет большей массы он устойчивее на прямой, особенно зимой, когда для обгонов нужно пробивать снег между полосами. А более высокий клиренс позволит и съехать с дороги в случае необходимости. Не надо считать людей дураками. Аудитория универсалов D класса давно уже пересела на кроссоверы и возвращаться не собирается, о чем и говорят продажи.

Октавия это не С, а С+, причем колесная база у неё как у 5-го Гольфа. У любого автомобиля D класса колёсная база больше.

Велкам за ладой Веста. Можно даже кросс)

Королла тесновата, Камри великовата, Авенсис самото)

Хорошие кроссоверы (те же Вагены) на трассе управляются так, что лишь единицы реально почувствуют разницу с хорошо настроенным универсалом, а зимой у нас более тяжелый кроссовер однозначно предпочтительнее.

Непонятно, на что японцы надеятся в Европе со своими машинами? Давайте делать ставки, какую машину они уберут в следующий раз )))

Нет больше Вензы.

Если бы такие как вы жалостливые покупали, то не ушел бы с рынка РФ. А так к цене Авенсиса добивалось порядка 100-120 тыс рублей и у тебя в руках Камрюха с ДВС 2.4 вместо 1.8 Авенсиса. Плюс более просторный салон и багажник. По этому на дорогах РФ так много Камри и не видно Авенсисов...

Есть ещё минусы, например лишний вес от этого намного меньший ресурс деталей подвески. Думаю кросовки стали популярны в силу того, что легковушки с нормальным дорожным просветом больше не выпускают практически. Плюс машины ещё и подросли, выходит просвет меньше, а база и свесы больше, ездить даже по сносной лесной дороге или зимним колеям стало невозможно. От этого и такой спрос на переднеприводные кроссоверы, люди берут их просто как универсал с нормальным просветом

Если есть спрос - не откажется, нет спроса - откажется. Все просто.

Жаль. В кузове универсал на полном приводе купил бы, не задумываясь.

Надо сделать новую камри универсал,и продавать в европе вместо авенсиса

Это был один из последних японских седанов в этом классе. Хонда аккорд, Ниссан премьера из Европы давно ушли, осталась только мазда 6. В Европе не любят седаны в принципе, японцев тоже не жалуют.

Давно придумали Toyota Venza называется...

Чего то дром вбросил, на том же autocar написано, что уже прекратили производство, а не рассматривают возможность

все проще - с кроссовера маржа больше, а дальше уже работа маркетологов. Последние мои 4 машины были универсалами (люблю я их), у всех багажники больше, чем у большинства кроссовков

Ели бы, да кабы, в орту растут грибы)))
Ты, капитан очевидность, прям...
Если что, Авенсис тоже имел 2.4...а еще 2.0..Багажник и размер салона как в Камри.
Только едет веник намного интересней, даже на 1.8 и вариаторе.

Жаль канеш(
За 5 лет владения веником не вижу альтернатив ему среди япов.
Поездив на нем, Камри перестала быть интересной

у япов в Европе предложение в Д классе вообще никакое. При том конкурентноспособных моделей на других рынка хватает. Но они почему-то думают, что мы тут хотим покупаить только гольфы и тигуаны. А захотел приличный седан Д класса не от ломучей немецкой тройки, взять нечего!

Венза это камри универсал, маректологи грамотно вам его преподнесли, а кроссовер это хайлендер.

появится, не переживайте. Скоро выдадут такую, что все конкуренты померкнут, так же как от выхода первой в 2008-ом.

Всё верно.. Поэтому и взял црв с передним приводом, но комфорта и уверенности в управлении, больше в седанах, за то высоко сижу-далеко гляжу и ямы в которые попадают седаны, я замечаю раньше и обруливаю.

прекратили - не значит отказались. Просто теперь думают нада или нет;)

А теперь загугли сколько самри было продано за тот же период, и в следующий раз открывай рот только хорошенько подумав, а то в который раз выставляешь себя пустым бaлaбoлoм

Потому что в Европе с их качеством топлива пассаты ломаются намного меньше,это раз!А два-пассат легко отходит свой гарантийный срок,потом они,в большинстве,эти тачки скидывают и покупают новые.А теперь вопрос-зачем европейцу унылая,не едущая и не рулящаяяся тойота,если можно ездить на фольксвагене???

Точно

В РФ Авенсис с такими ДВС 2.4 официально продавали? Нет не продавали, так что Ля-Ля тут не надо, а ДВС 2.0 по цене был практически сопоставим с Камри 2.4 разница там около 50-60 тысяч была. Про салон и багажник не надо тут заливать, что они были одинаковы. Да и кому нужен 1.8 на варике, если чуть дороже около 100 т.р. тачка была больше с ДВС 2.4 на автомате.

Мне кажется что они Вам что то грамотно преподнесли )) но счастье в неведении))

Для путешествий предпочтительнее универсал повышенной проходимости. Ибо сочетает плюсы обычного универсала и кроссовера. Минус - цена.

а чем Королла то тесновата, если ты не весишь килло так 150 и все твои пассажиры, то это как раз идеальный размер семейной машины. А с огромными размерами водилы и пассаажиров, то все машины маленькие, тесные.

ерунда. 5-й гольф - это ПэКу35 платформа, 2578 мм база. У октавии 2680 мм, на целых 10.2 см больше. У примеры, машины Д-класса, которая выпускалась 10 лет назад, такая же база - 2680. Поэтому вся эта словесная мишура про "Цэ-плюс" - фигня полная, это старый Д-класс.

из японцев самая популярная наверное Мазда, само чаще их вижу на дорогах. Из Тайот наверное само много Ярис ( ов ), чисто для города .

Страшный тарантас . Уходит туда ему и дорога

аккорд - бегемот длиной 4890 мм, это без 11 см ПЯТЬ(!!!) метров! Посмотрите, сколько в длину была бэха даже не бизнес-классовая пятерка, а семерка Е32 (представительский класс!) - те же 4910 мм! Вот вам и "Д-класс", который подпирает когдатошний Ф-класс. Нахрен при таком аккорде нужен легенд. У меня был в свое время аккорд в кузове СВ3 92-го года, поджарый, который на 2-литровом 135-сильном движке рулился куда интереснее и ехал куда бодрее, чем нынешняя туша на 2.4 литрах. Вот это был нормальный Д-класс, куда больше сивика, но и не нынешний бегемот.

Ну так то 2,4 продавали веники если чо.

Это 2 поколение было, 3 поколение с такими ДВС в РФ не ввозили.

в рф нет, а в Штатах продавали под маркой лексус, с 2.4 гибридом CH250.

Камри делали руко***ые спецы в Питере. Авенсис лепили в Англии, машина на несколько порядков выше, качественнее и надежнее камрюхи. У меня 2008 года Веня был, за пять лет одну лампочку поменял. Камри пошли тогда рестайлинговые, качество просто шляпа. Друг взял в фирму 5 камрюх 2008 года, очень много поломок и недочетов было. А я в шоуруме все выбирал между этими марками, хорошо денег на камри не ватило (разница была почти в 180 рублей)
А по шумке и салону, так камри просто в попе.

Что же ты пишешь такое???Тут есть камриводы которые до крови с носа будут спорить с тобой,что камри в плане шумки и салона с Мерсом Е-класса вровень стоит,а ты такое говоришь....

А какой был блит!...

Ты че говоришь то? Какой тлк? Чеж не туарег то? Не гелик?

Avensis меньше

По колесной базе смотреть надо, а не по размеру раздутого кузова....

Никогда не откажутся

Прежде чем спорить нужно сначала в каталог заглянуть! У моей Октавии в кузове А5 2009 г. выпуска колёсная база 2578 мм, у Пассата, выпускавшегося до 2005 г. - 2702 мм. Октавия в кузове А7 имеет другую платформу - колесная база 2680 мм, Пассат B8 - 2791 мм. Так что учите мат. часть.

Если сравнивать японцев и европейцев - а нет смысла их сравнивать. Классификация европейская.

В начале 2019 посмотрим статистику мировых продаж и станет видно на что надеется и правильная ли политика у них.

Для европейцев попонец ,что для русских китаец .

Вот странно, если судит по комментариям дромоэкспертов,то тойота вообще никому в мире не нужна, всем нужны вагены, БНТ и прочие авто, но при этом тойота каждый год занимает 1 место по продажам в мире. Что-то тут не сходится.

Уже даже не второе

Аккорд с Камри надули через одно место, но класс у них не поднялся - база так и осталась Д-класс. У Пассата даже больше база чем у них. Аккорд и Камри Д+, если угодно, но никак не Е-класс.

хотя бы ради того что у камри нет универсала

А я против ТЛК и не имел ничего и никогда - вот его стихия - обвес Арктик Трак и по зимнику или в тайгу. Другое дело что я не понимаю его нынешнее предназначение - рамный кроссовер, с низкими длинными свесами.

Кстати да - Гелик! Смотреть надо новый, может и его.

авенсис в кузове т250 был хорош, дальше япов понесло...нужно было сохранять свой стиль как немцы, а не заново лепить с нуля авто ещё и на вариаторе! этим и убили хороший автомобиль

Вы еще скажите все машины одинаковые, потому что у них 4 колеса и руль.

Так-то марк зио больше, вентза это кроссовер, вот калдина с авенсисом одно и тоже. А что если ты заикнулся про марк зио который больше, не сказал ничего про виша, который как раз между ними стоит по размеру? А так филдера за глаза, на дальнем востоке. Авенсис япом то тут никогда не считался, английская машина про него все говорили.

Кому вентза на вторичке нужна (их же новых нет), по цене аналогичной RX350 и хайлендеру, которые куда удачнее и комфортнее. Мертворожденная модель.

У авенсиса та же колесная база что и у королки, просто она внешне раздута немного, больше свесы. Мотора те же самые. Салон разве что шире может на 1-2 см, что это так заметно?)) Класс то один, видимо и посчитали, что сейчас народ не дураки, нафиг брать туже самую королку дороже..

2.4 у камри уже много лет нет))

И в чем же разница между хайлэндером и вензой?)) Чем он кроссовернее))

посмотри сначала на размеры . королка останется королкой. авенсис выше классом
было и то и то. авенсис 2 литра. королла только в этом кузове пошла с 1.8 и почти в цену камри, вот явное это недоразумение

диглом там 3.5

А какое? В интернете говорят, что первое место занимает, это конечно не втрое. Или опять все врут статисты?

Камри Е-класс, Авенсис D-класс

Ниже нельзя это ж Тойота лидер авторынка.

g63 или на худой конец 500

Сама по себе машина очень хорошая но ее провал обусловлен только ее ценой , понты ни кто еще не отменял в эти деньги все выбирают камри .

Хорошая машина

Как заметил Джереми Кларксон (а он англичанин) - "сказать что авто сделано в англии все равно что сказать , что дверь сейчас отвалится"
А камри 2008 были японцы, с 2009 рестайлы питерские пошли, так что вы либо заблуждаетесь с годом либо припeздe....х...иваете из разряда у меня друг свата соседа жены брата....

Её бы да по цене короллы, был бы бестселлер. А короллу пинком под зад за такие деньги.

авенсисы действительно не плохи, но цены... цены такие что ну его нафиг

Когда Камри стала Е-классом? У неё база одна из самых коротких в Д-классе.

В Европе? 0, а что?

Не спорьте есть цифры статистики и с ними не поспоришь. Таблицей не получилось но как есть.
вот ссылка http://www.1gai.ru/publ/512949-statistika-i-fakty-o-mirovoy-avtomobilnoy-promyshlennosti.html
Просто Тойота собирает по количеству авто больше всех в мире. Советую посмотреть и не устраивать флуд.

Мировое производство автомобилей по странам
(Статистика)


Страны 2012 2013 % динамика
ЕВРОПА 19 826 215 19 726 405 -0,5%
- Еврпейский союз 27 стран 16 238 031 16 183 846 -0,3%
- ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ 15 стран 12 791 171 12 765 526 -0,2%
Союз Австралия/Германия 0 0
Союз Австрия / Япония 0 0
Союз Бельгия / Германия -76 420 -70 100 -8,3%
Союз Италия / Германия -5 400 -5 300 -1,9%
Союз Португалия / Япония -7 071 -6 084 -14,0%
Союз Португалия / Испания 0 0
АВСТРИЯ 142 662 171 220 +20,0%
БЕЛЬГИЯ 538 308 480 164 -10,8%
ФИНЛЯНДИЯ 2 900 3 330 +14,8%
ФРАНЦИЯ *** НА 2011 ГОД, ЛЕГК. И КОМ.. 1 967 765 1 740 000 -11,6%
ГЕРМАНИЯ --- НА 2012 ГОД, ЛЕГК. И КОМ. 5 649 260 5 718 222 +1,2%
ИТАЛИЯ 671 768 658 207 -2,0%
ГОЛЛАНДИЯ --- НА 2013 ГОД, ЛЕГК. АВТО 24 895 0 -100,0%
ПОРТУГАЛИЯ 163 566 154 016 -5,8%
ИСПАНИЯ 1 979 179 2 163 338 +9,3%
ШВЕЦИЯ(1) *** НА 2011 ГОД, ЛЕГК. АВТО 162 814 161 080 -1,1%
АНГЛИЯ 1 576 945 1 597 433 +1,3%
- Европейский союз Новые страны 3 446 860 3 418 320 -0,8%
Союз Словакия / Чешская республика 0
Союз Словакия / Германия 0 0
ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА 1 178 995 1 132 931 -3,9%
ВЕНГРИЯ 217 840 222 400 +2,1%
ПОЛЬША 654 756 583 258 -10,9%
РУМЫНИЯ 337 765 410 997 +21,7%
СЛОВАКИЯ 926 555 975 000 +5,2%
СЛОВЕНИЯ 130 949 93 734 -28,4%
- ДРУГИЕ СТРАНЫ ЕВРОПЫ 2 515 206 2 417 025 -3,9%
СЕРБИЯ 11 032 10 905 -1,2%
СНГ 2 504 174 2 406 120 -3,9%
СОЮЗ Украина / мир 0 0
РОССИЯ 2 233 103 2 175 311 -2,6%
БЕЛАРУСЬ 30 610 25 600 -16,4%
УКРАИНА 76 281 50 449 -33,9%
УЗБЕКИСТАН 164 180 154 760 -5,7%
ТУРЦИЯ 1 072 978 1 125 534 +4,9%
АМЕРИКА 20 086 458 21 136 313 +5,2%
- НАФТА 15 797 804 16 478 103 +4,3%
КАНАДА 2 463 364 2 379 806 -3,4%
МЕКСИКА 3 001 814 3 052 395 +1,7%
США 10 332 626 11 045 902 +6,9%
- ЮЖНАЯ АМЕРИКА 4 288 654 4 658 210 +8,6%
Союз Венесуэла / Мир -77 440 -44 190 -42,9%
АРГЕНТИНА 764 495 791 007 +3,5%
БРАЗИЛИЯ 3 402 508 3 740 418 +9,9%
ЧИЛИ 0 0
КОЛУМБИЯ 70 686 74 900 +6,0%
ЭКВАДОР 24 322 24 322 +0,0%
ПЕРУ 0 0
УРУГВАЙ 0 0
ВЕНЕСУЭЛА 104 083 71 753 -31,1%
АЗИЯ И ОКЕАНИЯ 43 709 131 45 800 878 +4,8%
Союз Азия / Мир 0 0
Союз Китай / Мир -127 610 -148 710 +16,5%
Союз Тайланд / Мир 0 0
АВСТРАЛИЯ 226 502 215 926 -4,7%
КИТАЙ 19 271 808 22 116 825 +14,8%
ИНДИЯ 4 174 713 3 880 938 -7,0%
ИНДОНЕЗИЯ 1 065 557 1 208 211 +13,4%
ИРАН 1 000 089 743 680 -25,6%
ЯПОНИЯ 9 943 077 9 630 070 -3,1%
МАЛАЗИЯ 569 620 601 407 +5,6%
ПАКИСТАН 159 599 142 145 -10,9%
ФИЛИППИНЫ 55 360 52 260 -5,6%
ЮЖНАЯ КОРЕЯ 4 561 766 4 521 429 -0,9%
ТАЙВАНЬ 339 038 338 720 -0,1%
ТАЙЛАНД 2 429 142 2 457 057 +1,1%
ВЬЕТНАМ 40 470 40 920 +1,1%
АФРИКА 586 396 636 519 +8,5%
Союз Египет / Мир -17 800 -12 210 -31,4%
Союз Южная Африка / Мир -106 220 -109 455 +3,0%
БОТСВАНА 0 0
ЕГИПЕТ 56 480 39 050 -30,9%
КЕНИЯ 3 080 3 080 +0,0%
ЛИВИЯ 0 0
МОРРОКО 108 743 167 452 +54,0%
НИГЕРИЯ 0 0
ЮЖНАЯ АФРИКА 539 424 545 913 +1,2%
СУДАН 0 0
ТУНИС 1 860 1 860 +0,0%
ЗИМБАБВА 829 829 +0,0%
ДРУГИЕ 0 0
ИТОГ 84 208 200 87 300 115 +3,7%

* Данные OICA

**(1) В статистику включены все автомобили, произведенные на территории Швеции, в том числе и марки Volvo, за исключением коммерческих автомашин Volvo произведенные в других странах.

*** С 2011 года некоторые страны Европы не предоставляют официальных данных о производстве коммерческого транспорта.

Источник: http://www.1gai.ru/publ/512949-statistika-i-fakty-o-mirovoy-avtomobilnoy-promyshlennosti.html @ 1gai.ru
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на 1GAI.ru

Я видел размеры, ты читать не умеешь?)) Я же написал что колесная база одна и та же, просто свесы у нее больше, а что теперь по размеру свесов класс авто определять?)) Ну и что что когда-то был авенсис 2 литра? Был и блэйд с 3.5, он же от этого не выше классом чем аурис, просто пожирнее.

Надо же)) Я лично ездил и на ветзе и на хае и у обоих один и тот же 2gr стоял.. Есть аргументы или еще какую фигню придумаете?

Ещё у кроссовера расход в разы больше чем у универсала. Легусь сказал.

Название "кроссовер" означает что в одной машине пересекаются (cross) несколько функций. Например относительно с комфортом доехать 800 км до поворота в горы и потом не цепляя брюхом доехать по грунтовкам ещё 100 км до водопада. Я бы не хотел ради пяти водопадов в году весь год водить джип, но я бы хотел доехать до лагеря на своей машине, а не нанимать водителя и уаз.

Авенсис можете оставить, я не против. Но после интерьера на фотках не удивительно что пассаты берут на порядок больше.

Турбодизель подготовленный и в тайгу - все кореша будут на Крузаках как лохи, а я на Гелике один нормальный пацан))

Предупреждаю: когда тоже начинаешь дурачиться, то нахватываешь кучу оскорблений и минусов.

"Ещё у кроссовера расход в разы больше чем у универсала." ты знаешь что такое в разы?)) В 2 раза, в 3?)) Расход в городе будет примерно пропорционален разнице в весе авто, расход на трассе уже скорее к лобовому сопротивлению, чем к весу, ну и на качение потерь наверняка у кросса побольше. Но ни о каких внушительных цифрах речь не идет. Например камри 2.4 по городу жрала у меня 16-20
(вес 1.5-1.6 примерно), кросс 4вд, 4.5 литра, вес 2.1 20-23. Где тут разы? А кроссы то и мелкие есть типа рава, которые весят 1.7-1.8 и жрут на литр-два больше камри.

Если камри е класс, то марк х/краун какой класс?

Так они собирают больше всех в мире, но и продают больше всех в мире. Это тоже подтверждается статистикой. Не совсем понял, что вы хотели подтвердить или опровергнуть приведённой вами статистикой. Объясните?

Я здесь при чём? Это Легусь говорит. Перечитай ещё раз.
И да, я знаю что такое "в разы" и "на порядок".

Да этому интернет-воину лишь бы нахамить, клоуны, еnт
Кто в лужу то сел?

что-то никто за тойота -версо ничего не сказал,почти тот же авенсис универсал,только побольше места.1,8 6мкпп вполне надежно и держится на трассе 140-160 хорошо.Для меня один минус низковата,а так довольно достойный авто,особенно на дальняк(сам ездил сибирь-юг и обратно без претензий),планирую в этом году летом также крутануться.Авто не восхваляю,отношусь как к средству передвижения,было разных штук 15 отечественные от ваз 013,9,10,2121,шеви,корейцы:киа,хундай,немец:пассат в6,япы:правый и левый руль,с Уссурийска для себя раз 7 ездил,даже китаец лифан солано 1,5г во владении был.Так-что версо не плохой аппарат,только все равно через годик что-нибудь другое возьму для разнообразия,одно и тоже надоедает через пару лет.

Кроссовер непрактичная машина, только понты возить. Дорогой недовнедорожник.

Время Авенсиса безвозвратно ушло давно. Поздно тойота решила убрать её. В РФ нищие покупать такой автомобиль. Все на 1,5 литровых Пробоксах или Филдерах (и им подобных) двигаются

ну так вот с этого и надо начинать - банально НЕТ денег, а все отговорки, типа зачем полный привод, кроссовер идеален - в пользу бедного.

Все правильно, выдавили. Посмотрите хотя-бы одну автопередачу. Одни немцы в кадре.

так я и говорю - жертвы маркетинга:-))))
кроссовер - это способ дополнительно снять с вас бабла на стоимости машины, запчастях (та же резина) и обслуживании (тот же ценник на шиномонтаже).
сейчас кроссовер иметь - МОДНО - при этом подавляющее большинство не задумывается, что он им нафиг не нужен и даже более того он для них вреден и опасен.

венза - это не кроссовер - это именно полноценный семенйный универсал повышенной

Ну ушел и ушел.Нет спроса вот и все.Был бы спрос не ушел бы.

это примерно как красоту и практичность резиновых сапог расхваливать по сравнению с кроссовками для ПОСТОЯННОЙ носки, т.к. приходится ИНОГДА ходить по гав....ну.

прикольный был, но у тойоты была машинка лучше:-)

мое мнение - венза смогла в чем то до крауна по классу/уровню допрыгнуть и то не до конца

Кроссовер кроме того что универсальный, ещё и модный - не даром все наделали себе, включая Роллс Ройс, Бентли, Ламборджини.

Устаревший дизайн, отсюда и плохие продажи

ездил на Авенсисе,
просторная, крепкая машина была, для своего времени была очень даже неплоха.

Правда чтоль Королла стоит 1200000 вызывает ли она интерес за такую цену нет, так же и Авенсис за 1,5 нах не кому не нужен.

9 до сотни?

Она всегда и была Е-класс. Как говорится загугли. Размер (длины и ширины, но не базы) основной, но не единственный показатель класса. Фирмы также позиционируют свои модели к классам. У тойоты именно Авенсис D, а Камри Е. Просто многие модели со сменой поколений сильно увеличились в размерах ( например Мондео, Аккорд, Мазда 6, тот же Авенсис и др.), но раньше они были всегда в D классе и предлагались как семейные седаны, а Камри сразу позиционировалась как бизнесс-класс ( он же Е класс ). Здесь не надо путать конечно Камри 80-х годов для внутреннего рынка японии

Универсал это фактически обычный седан с удлиненной крышей, разве нет? Если про эту крышу забыть и сравнивать Вензу с седаном, что у них общего будет? Клиренс? Нет. Размер салона? Нет. Колёсная база? Нет. Объём двигателя? Тоже нет. Дак откуда Венза стала универсалом пусть даже повышенной проходимости? Единственное, для своей длинны и ширины она вышла низковата ростом, вот и зовут её всякие недоблогеры универсалом опухшим, а остальные подхватывают. Чего ж никто финики FX универсалами не называет? Они не далеко ушли.

70 ку видил ?

В Японии вообще своя классификация в т.ч. и по размерам. Естественно Краун считается выше классом чем Марк, даже имея близкие размеры. Если классифицировать по европейским нормам, я считаю что справедливо отнести Марк так же как и Камри к Е класу, а Краун к F классу. В конкуренты к Мерсу S класса, БМВ 7 серии, Ауди А8 и т.п.

Лексус например позиционирует модели и GS и ЕS как Е-класс

Лексус например позиционирует модели и GS и ЕS как Е-класс

У тойоты везде большие продажи,с этим спорить глупо!Но я очень много раз был в Европе и с полной уверенностью могу сказать,что их там очень мало!Европа ездит на немцах и французах

аутбэк у субару - тоже нет такого седана и что?

от того, что вы что то хотите притянуть к своим типовым рамкам - аут и венза кроссоверами не становятся

Чем больше производят,тем больше продают согласен Поэтому среди японских конкурентов и превалирует Тойота. И ее поэтому и боготворят у нас на ДВ. А в США еще больше производят авто и они не менее качественные чем Японские. Мне тоже больше нравятся японские авто и пока я не готов сесть на другие. Но хочется попробовать разные авто для объективного мнения об авто. А вообще для меня эталон авто это Додж РАМ и никакие японские обмылки ему не конкуренты. Вот что я хотел вам сказать. Нужно быть объективным, а не с пеной у рта доказывать что мое авто лучше чем твое. Как то так.....

глупо тойоту записывать в конкуренты БНТ!!!Если человека не побила жизнь и он не парится стоимостью обслуживанию-он никогда из премиального немца не залезет в тойоту

Нет, Авенсис с 1,8 стоил ДОРОЖЕ Камри с 2,4, а Авенсис 2,0 стоил как Камри 3,5 или А4 1,8Т. Поэтому спрос был микроскопический.

Ну и всем камри-любам на заметку...вот что получается, когда Тоёта делает европейский автомобиль под европейские вкусы...задумайтесь, из чего и как делают Тоёты для США и 3-го мира, если у более-менее нормальной Тоёты получается такая цена.

Я вам ничего не доказывал, в отличие от автора комментария, на который я ответил. Я указал на несоответствие комментария реалиям продаж. С фактами глупо спорить.

Это логично, они ездят на авто собственного производства. Я и не говорил, что в Европе много тойота или авто другой марки, я указал на несоответствие комментария реальному положению дел.

А кому возили?

Видел

Но ты и не сказал,что их там нету!Хотя это по-вашему,по-тойотовски...

Минусов полно: Он дороже, он потребляет больше топлива, из-за полного привода дороже ТО, даже банальная мойка дороже, а плюсы какие?

Размер нынешней Октавии равен размеру Пассат Б5, на 1 см короче. А это был чистый Д -класс. От того, что маркетологи называют Октавию С-классом она им не становится. И колесная база у Октавии больше, чем у гольфа.

В Европе нет тойот? По моему тойота есть по всему миру. Ярлыки на жену свою вешайте, если вы уже школу закончили.

Они просто "слаще морковки не ели" и про императора почти ничего не слышали:)

Ну это по твоему,тебе с биробиджана виднее!!!А я каждый года бывая в Чехии(люблю я эту страну)очень редко могу выхватить из потока какую-то короллу или яриса!!!И это в Праге или больших других городах!!!За жену глаз вырву,если ты думаешь,что ты на конце географии и недосягаем-ты ошибаешься!

Зачем европейцу не едущая,не управляемая тойота,с деревянным салоном,если он может взять пассата с нуля,спокойно откатать гарантию и скинуть его???

Идеальным, размер короллы, в качестве семейной машины будет только для того, кто не смог купить более крупную и просторную. И 150 кило здесь не при чем. С таким успехом можно утверждать, что и у ваз 2106 идеальный семейный размер. А что, я помню году так в 90-м мы с родителями и их друзьями с двумя детьми, на море так ездили. Все поместились, еще и недельный запас продуктов в багажнике и 20л. канистра с бензином на крыше...

Инфа 146%?

Извини))

Марк все таки выше классом, чем камри и чем lexus es. Он реальный схож с месом е класса, бэхой 5-кой и т.д. У всех задний привод основной, колесная база рядом и т.д.

GS намного выше классом чем ES, как можно сравнивать передний привод на бюджетной тележке с нормальным заднеприводным авто?

Хороший надежный авто был то..
Но тавота крутит ценник на имени..

не все хотят выглядить как водители с администрации

Ты в Е-классе ездил или хотя бы видел? Поставь в ряд МБ Е-класс, А6, БМВ5 и Камри и поймёшь где бизнес-класс, а где Д+.

Мне также видно как и вам с Москвы. Так нечего на незнакомых людей ярлыки вешать, ведите себя корректно, а угрожать жене своей будете. У географии нет конца.

К чему тут Москва,упоротый что-ли???Ты мне задвигал,что тойота есть везде,я опровергнул....И че ты к моей жене пристал,я о твоей хоть раз вспомнил???Если бы я что-нибудь на тебя повесил-ты бы шею сломал!!!И смотря на то,какие вещи ты говоришь-я веду себя очень корректно!!!

Дак что же общего у Вензы с универсалом-то, ответьте уж? И чем, например, Рав4 кроссовернее Вензы? Ведь не будете же спорить, что Рав это кроссовер, а не универсал.

Лучше бы и правда отказалась - всё время какие-то несуразности именно под маркой Avensis и выходят.

я за 8,5 лет пять лампочек поменял)))

Я вам ничего не задвигал и уж тем более вы ничего не опровергли. Вы лишь сказали, что в маленьких городах Европы вы редко видите автомобили марки Тойоты, но это не значит, что Тойоты нет в Европе. Не думаю, что вы располагает возможностью что-то на меня повести, чтобы я шею сломал, но запрещать вам тешить своё самолюбие не имею права. Если вы считаете своё поведение корректным, то у нас м вами разное воспитание. Я к вашей жене не приставал, я вам лишь указал, что некоторые ваши высказывания, вы можете сказать вашей жене.

вы мне бабулю напонили которая на лавке сидит и толдычит: "..обколются марихуанной и песни поют..наркоманы"

Во первых вы рядом их поставьте и увидете сразу кто из них универсал а кто кросс. Во вторых в штатах так и относятся к Вензе.

У Форд фокус вообще ширина кузова как у Камри.

Фима,ты меня бесить начинаешь!Я про маленькие города Европы вообще ничего не говорил,это раз!Два,по сравнению с количеством немцев и французов-тойоты там ЕДИНИЦЫ,считай нету!!!Тебе тойота в выхлопную дает что-ли,что везде её пихаешь?Ты не думай о моих возможностях,поживем-увидим!За твое юление на каждом шагу-я себя еще очень корректно веду!

Сейчас владельцы камри побежали на улицу с рулетками.Ты ударил по их самолюбию,как это....где камри,а где фокус???Они же годами сидят на дошираке,чтобы купить 2 литровую камри на палке и ткани,повесить еще одну выхлопную шильдик v6,затонировать её в хлам,чтобы ткани не было видно-)))А потом не понимают почему их на светофоре приора натянула-)))смешные люди

Да ладно, проехали :))

А куда смотреть то? На клиренс? На размер колеса?

Резиновые сапоги - это рамный внедорожник типа Форчунера. А кроссовок - это и есть кроссовок! ;) Это Вам не туфли из нежной кожи годовалого ягненка - в них можно и пробежаться, и в лужу вляпаться))) А если развалится, то в цену А6 Allroad можно еще парочку таких взять и лохматить! :)

на то чем отличается универсал от кроссовера.

Юлите как раз таки вы. Про ваши возможности вы сами заявили, я вас про них не спрашивал. Беситемь вы потому что ваши доводы ничем не подтверждаются, поэтому вы начинаете вешать ярлыки, угрожать и пытаться меня уколоть и вывести из равновесия. В Чехии с апреля по июль 2017 года тойота занимает 10 место по продажам, 1, 2, 3 занимают шкода, фольцваген и хендай, при это хендай продал около 7500 автомобилей. По Европе за 2017 год тойота продала около 677 тыс автомобилей, итог 11 место. Шкода продала около 700 тыс авто. То есть поивпшей логике автомобилей марки шкода, там тоже единицы? Если вы не по ни те разговор начался с того, что тойота в мире продаёт больше всех авто, соответветственно логично предположительно, что автомобили этой марки есть во всех странах мира. Прежде чем спорить, ознакомтесь с материалами по теме, а если вам нужен спор ради спора, то это не ко мне. О корректности вашего поведения, я вам писал в прошлом комментарии, если вы забыли.

Ну я бы так не сказал, меня например налог в 40 тысяч за 3.5 отпугнул, поэтому я сделал выбор в пользу вензы)

ничего удивительного: d класс раздули до размеров бизнеса, а ведь это европа, где узкие улочки, тесные города...

У вентзы клиренс на 7 мм больше чем у хайлэндера, больше чем у рав4 (которые типа кроссоверы). Про мотор аргумент не зашел, про клиренс тоже, что еще из пальца высосешь?)))

Да вы задрали уже, у rx и хайлэндера есть тот же самый 2.7-й мотор..

у универсала субару аутбек до 213 мм против 206 у вензы, теперь аутбек это кроссовер?

Больше нет отличий?) ладно иди уроки учи, а то двойку получишь за столь поверхностные знания;)

ЗЫ и пальцы не соси, микробов нахватаешь;)

Так ты почитай, что произодитель заявляет. Самый умный нашелся. Аут размером с универсал, у него пасадка как у универсала, вес смешной, полторы тонны. А вентза конкретный кросс.

да, но венза единственная 2.7 с 4wd, rx и хайлик с 2.7 только переднеприводные)

Не путай производителя и маркетолога. У соседа венза у меня раф был, лонг, мы с ним пришли к общему знаменателю что венза универсал. Ниже на прилично, посадка легковая, наклон лобовухи универсальный..

Причём тут вес?
Можешь думать обратное, но если ты знаешь модель таёты в сегменте камри в кузове универсал, назови её!
Я тебе назову всю гамму: Камри-седан, Венза-универсал, Хай-кроссовер, Сиенна-минивэн.

Камри универсала нет со времен граций/квалиса

Вызывает, ибо она за такую цену будет весьма неплоха. Там и светодиодный БИ свет и климат раздельный и прочнее... а самое главное через пару лет потеряет немного.
Иль есть варианты дешевле, с класса? Не нужен Вам, ибо у Вас денег нет таких.
Вот и не пишите ****ю, поскольку у Вас в Томске тойота лидер, как и нас. У нас даже шкода закрылись ... и открылся Диллер Тойоты.
Про другие регионы писать не стоит, у них другие потребности.
И ещё, у меня служебная октавия 1.4 150 сил , дсг , так вот только по ровному асфальту и где тепло она подходит: ибо масло жрет, коробка пинается в пробках и холодная как москвич 412.....

Вы читать умеете? Где информация про 9 секунд.

С Короллой все хорошо тока Камри начинается от 1400 и вот весь трабл Королла 1200 а Камри 1400.

там ширина и длинна разная, вес авто и качество отделки
ты на авенсисе ездил в руле и королле, одногодках, теоретик

время меняется, кубик сила%

Не, спасибо, такого "счастья" не надо, я лучше Т-Виш куплю